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PILOTO EVOLUTION EV-200 LINEAR con UNIDAD DE CONTROL P70

T70158

Nuevo

Pack piloto automático Evolution Raymarine EV-200 Linear para vela. Para veleros de tamaño medio con sistema de gobierno mecánico y un desplazamiento máximo de 11 toneladas. Incluye actuador ACU-200, unidad de potencia lineal mecánica tipo 1, unidad de control P70, sensor EV1 y kit cables Evolution.

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3 219,00 € IVA Incl.

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Conjunto para piloto automático de rueda linear Evolution EV-200 de Raymarine para vela. Es perfecto para veleros de tamaño medio con dirección mecánica, con hasta 11 toneladas de desplazamiento máximo. 
 
La nueva serie Evolution nace de la culminación de la experiencia en pilotos automáticos de Raymarine, el I+D de Sistemas FLIR y la aplicación de la tecnología más avanzada de orientación aeroespacial con los nuevos algoritmos de control IA, todo ello supone un nuevo nivel de control de precisión de piloto automático
 
Los pilotos Evolution gobiernan con tal rigurosidad del barco que no sólo consigue llegar al destino más rápido, también ayudan a ahorrar combustible.
 
 

No necesita calibración

 
La principal ventaja de los pilotos Evolution y lo que convierten a estos autopilotos en únicos en el mercado es su poder de autocalibración. No necesita ningún tipo de proceso de ajuste a la embarcación a la que está instalado. El control AI Evolution a través de sus algoritmos es quien se encarga de que el piloto Evolution perciba su entorno y calcule al instante los comandos de dirección, se adaptan así automáticamente a las condiciones del mar y la velocidad de la embarcación.
 
Los pilotos Evolution consiguen gobernar el barco automáticamente con total rigurosidad de forma que se consigue llegar al destino más rápido con lo que ayudan también a ahorrar combustible.
 

Sensor de alta tecnología

 
La pieza central de los pilotos Evolution es el sensor EV que integra un compás electrónico de 9 ejes y computador de rumbo.
 
Es el sensor EV quien permite la calibración automática ya que es capaz de detectar las variaciones de rumbo debidos a olas o rachas de viento en combinación con la escora. Esta mejora en la sensibilidad, combinada con la gestión informatizada de los datos gracias a la Unidad de control p70, permite que el sensor actúe sobre el timón en función del tipo de barco, la velocidad del barco o las condiciones del mar…  
 
Otra de las ventajas del sensor EV es la auto-compensación de los campos magnéticos. La precisión del nuevo sensor, por debajo de los 2º en cualquier condición, es un punto más para la seguridad de sistemas tipo MARPA o AIS. 
 

Tecnología avanzada

 
Los pilotos Evolution nacen de la culminación de la experiencia en pilotos automáticos de Raymarine, el I+D de Sistemas FLIR y la aplicación de la tecnología más avanzada de orientación aeroespacial con los nuevos algoritmos de control IA, todo ello supone un nuevo nivel de control de precisión de piloto automático.
 

Sensor EV-1 

 
Este pack incluye el sensor EV-1 para sistemas de accionamiento Raymarine, se conecta vía SeaTalk a la Unidad de Control (ACU) desde donde se sale la alimentación y las indicaciones hacia las unidades de potencias hidráulicas  o mecánicas.
 

Unidad de control de piloto: ACU-100

 
La unidad de control ACU-100 cuenta con corriente de salida de 7 A, sin conexión de embrague. Dispone de conexiones de sensor de referencia de timón, potencia y motor de accionamiento. La tensión nominal de alimentación es de 12V, conexión de datos SeaTalk ng
 

Fácil de instalación

 
La instalación del piloto automático es muy sencilla y rápida, solo se necesitan 30 segundos gracias a la instalación auto-ajuste. Selecciona el tipo de barco, tipo de dirección (mecánica, hidráulica o fueraborda) y el nivel de precisión (alto, estándar o sencillo). Una vez definidos estos parámetros, los algoritmos de Evolution son los que permitirán adaptarse el piloto a la embarcación y a las condiciones climatológicas y del mar que se encuentre en cada momento. 
 
Ofrecen mucha libertad de instalación respecto a las restricciones de los sensores de rumbo convencionales, el sensor EV se puede instalar sobre o bajo cubierta, boca abajo o alejando del eje central del barco. Cuenta también con conexiones Plug and Play. 
 

Unidad de control p70 

 
El EV-1se puede controlar desde la unidad de control p70 de Raymarine. Esta unidad cuenta con pantalla a todo color y funcionan gracias a la interfaz de usuario LightHouse de Raymarine que lo convierten en un dispositivo muy sencillo y rápido de usar.
 
El ángulo de visión es de 160º, dispone de recubrimiento antirreflejos para mejorar la visión a pleno sol, botón o control giratorio para aplicaciones de vela y motor, soporte para múltiples fuentes datos y conectividad SeaTalk ng, Nmea 2000 y Sealtalk 
 

Unidad de piloto p70

 

Unidad de potencia lineal mecánica tipo 1, 12V

 
Las unidades de potencia lineal mecánica son los más utilizados para los buques de vela ya que proporcionan arranques más potentes, tiempos más rápido y un funcionamiento más silencioso. 
 
Kit de cable Evolution – R70160
 
El kit de cable de Evolution de Raymarine está formado por los siguiente componentes:
-1x cable de alimentación SeaTalkng de 0,4 metros
-1x cable troncal SeaTalkng de 5 metros
-1x derivación SeaTalkng de 0,4 metros
-1x conector SeaTalkng de 5 vías SeaTalk ng 
-2x conectores Seatalkng en T
-2x terminadores Seatalkng
 
 
VIDEOS
 
 
 
Evolution y la serie GS

 

 

 

Especificaciones Raymarine Evolution EV-1

Models

E70096: EV-1

 
Voltaje

12 V

Rango voltaje trabajo

10.8 V a 15.6 V dc

Consumo

30 mA

Sensor Raymarine EV-1

3 ejes digitales acelerómetro

3 ejes digitales del compás

3 ejes digitales gyrocompás

Conexiones

SeaTalkng

Condiciones ambientales

para su instalación

Temperatura trabajo:

-20ºC to +55ºC (-4ºF to +131ºF)

Temperatura máxima trabajo

: -30ºC to +70ºC (-22ºF to +158ºF)

Humedad relativa: max 93%

Estanqueidad: IPX 6

Dimensiones

Diameter: 140 mm

Depth (including mounting enclosure): 35 mm (1.4 in)

Depth (including wall bracket): 95 mm (3.8 in)

Peso

0.29 kg

 

 

Especificaciones Raymarine ACU-100:

Corriente Salida motorMáximo 7 Amp
Corriente salida embrague
N/A
Conexiones Sensor timón "Rudder"
Alimentación
Motor (Unidad potencia)
Tierra
Voltaje Nominal
12V
Consumo en Standby
300 mA
Consutmo Standby Línea Seatalk NG
20 mA
Salida conexión Seatalk NG
Si
Dimensiones

180 mm x 140 mm x 52 mm

Peso
0,6 Kg.

Condiciones ambientales

para su instalación

Temperatura trabajo:

-20ºC to +55ºC (-4ºF to +131ºF)

Temperatura máxima trabajo

: -30ºC to +70ºC (-22ºF to +158ºF)

Humedad relativa: max 93%

Estanqueidad: Connector panel: IPX2, Drive electronics: IPX6

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